Umístění VRT Terminálu představuje příležitost pro kvalitativní posun rozvoje severní části Prahy a přilehlého regionu. Nové pracovní příležitosti doplní deficit oblasti Letňan a Čakovic po utlumení průmyslu a výroby. Služby budou sloužit nejen přilehlému okolí, ale i zázemí v rámci metropolitní oblasti, pro které se místo stane přirozeným spádovým centrem.

Přestupní uzel je formován jako intenzivní městské centrum s polyfunkční urbanistickou strukturou. Důraz je kladen na snadnou dostupnost cílů a pěší pohyb v blízkosti kapacitní hromadné dopravy (transit oriented development). Osnova uliční sítě navazuje na stávající ulice Strakovu a Veselskou a umožňují snadnou dostupnost nového centra ze stávajícího sídliště Letňany. Nová propojení překonávají bariéru Cínovecké ulice, respektují ale přirozenou osu do volné krajiny. Identita Ďáblic jako historicky samostatného sídla v krajině je posílena při zachování dostupnosti nového centra.

Návrh zachovává a rozvíjí hodnoty otevřené krajiny. Posílen je krajinný charakter okolí lokality Na Prame nech provázaný systémem zelené prostupnosti skrz transformovaný areál Avie. V oblasti mezi Ďáblicemi a Cínoveckou ulicí vzniká rozsáhlý krajinný park odvíje jící svou identitu z původní zemědělské krajiny v místě. Cílem je nejen vytvořit adekvátní rekreační zázemí pro sousední Letňany, Ďáblice a Čakovice, ale zároveň i zlepšit dostupnost sousedních krajinných prvků (Čimický a Ďáblický háj, Mratínský potok) a propojit je do provázaného celku.

Řešení hromadné dopravy počítá v první fázi s novou tramvajovou tratí, která kromě terminálu obslouží i se verní část Letňan a Čakovice. Řešení je připraveno na možné prodloužení trasy linky C nebo potenciální novou tangenciální linku metra přes Prosek a Vysočany. Obsluha území individuální dopravou je koncipována přímo z kapacitní Cínovecké ulice bez zatížení stávajících okolních čtvrtí.